蘇花改六部曲
台9 線蘇花公路因為是花蓮到臺北的主要交通運輸道路,
沿路多高山峭壁、地勢險峻,每逢颱風、豪雨,常造成道
路崩塌和交通阻斷,如:112.6K、115.8K 等處。數週至數
月的封路,對花東地區往北民生物資運輸造成極大的影響。
加上受到地形、地質、與道路線形不佳的限制,行車安全
性及舒適性較差,容易發生交通肇事。蘇澳東澳段線形彎

繞且縱面多陡坡長,更是全線交通肇事路率最高路段。


台9 線蘇花公路山區路段改善計畫(以下簡稱蘇花改計畫)
沿線共有8 座隧道,總長度達24.5 公里。由於工程沿線需
穿越許多地質破碎帶,時常出現的地下湧水及土石抽坍意

外,成為蘇花改計畫中最大的挑戰。


例如,蘇澳至東澳段的東澳隧道,全長雖僅3.38 公里,但
是穿越東澳嶺山區,其間必須通過小帽山及猴椅山二個斷
層帶,地質複雜破碎、且富含地下水。施工期間多次遭受
抽坍與湧水。光是曾經發生的大小抽坍、擠壓變形的情況
就高達200 餘次,施工過程的艱辛及危險不言而喻。在施
工團隊全力的施作下,耗時1,056 天,在106 年7 月7 日全
線貫通。
東澳隧道的完成,意味著蘇花改計畫進入新的里程碑。
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