台有化學有限公司近期於網路連續發送郵件對蘇花改工程隧道噴凝土規範疑義說明

交通部公路總局重要新聞稿 

新聞類別:重要新聞 

新聞日期:100年10月13日 

新聞提供單位:公路總局蘇花公路改善工程處 

新聞題要:台有化學有限公司近期於網路連續發送郵件對蘇花改工程隧道噴凝土規範疑義說明 

新聞說明內容: 

台有化學有限公司廖明輝先生,自本年度九月初不斷以網路發送郵件陳述個人對蘇花改工程隧道噴凝土規範建議,經蘇花改工程處於100.09.28蘇花工字第1000002911號函復後,仍於100.10.08再次利用網路電子郵件重複相同陳述,為避免大眾因無法獲悉蘇花改工程相關建設計畫功能需求暨設計考量,造成不必要資訊曲解與誤導,實有必要對於隧道噴凝土規範予以進一步釋疑。 衡酌蘇花改工程建設期程確保及隧道工率提升需求,採行有別於一般噴凝土+鋼線網施工較耗時支撐構件,進而以「鋼纖維噴凝土」為隧道支撐系統構件;同時秉持全生命週期維護理念,防範台灣東部地區常見之鹼骨材反應造成混凝土結構破壞,並參採國際上改善勞工作業衛生條件廣採低鹼材料之工程環保趨勢,於招標工程材料規範低鹼水泥(Low Alkali Cement; Na2O鹼當量為0.6%以下之II型水泥)及非鹼(或稱無鹼Alkali-free;即Na2O鹼當量為1%以下)速凝劑之採用。   有關台9線蘇花公路觀音隧道與谷風隧道新建工程補充施工說明書第02424章隧道噴凝土第2、1、3-(2)節規定:Na2O鹼當量(Na2O + 0.658K2O)不得超過自重之1%,主係明訂「Na2O鹼當量」之定義,查國家標準CNS1240中水泥中所含鹼質Na2O之當量,係以「Na2O + 0.658K2O」表示,此定義亦於美國ASTM C33/C33M-11a、日本JIS R5210等國家的規範採行,而噴凝土與混凝土材料化學反應相同,故速凝劑之Na2O鹼當量依相同定義辦理,亦為國際上通用採行。   另台9線蘇花公路觀音隧道與谷風隧道新建工程補充施工說明書第02424章隧道噴凝土第3、1、4-(3)節規定:鋼纖維噴凝土除矽灰外之其他附加劑(不含速凝劑),每一種附加劑使用量不超過水泥用量之5%。承上需求,為控制發生鹼骨材的可能反應,混凝土中含附加劑的總鹼當量,在混凝土實務相關文獻(ACI 221.1R-98(Reapproved 2008), 3.1.1-3)大多以混凝土中總鹼當量在3kg/m3以下為原則,其總量管制即對速凝劑等附加劑用量有所限制。且鋼纖維噴凝土採用之水泥、粗細粒料、水、速凝劑、矽灰及其他附加劑等,承包商均須依02424章規範要求辦理,該鋼纖維噴凝土施工之配比(各材料用量)及施噴,需經工程司會同辦理速凝劑凝結試驗及工地試噴均符合規定後,始得採用,且其施噴結果應符合規範檢驗方為合格。   經本處考量,台有公司之產品雖國內確有其他工程採用,惟查本工程補充施工說明書規定在台電明潭電廠之隧道及近年於國內多項公共工程隧道已廣為採用,成效均頗為良好。另經查證,在台灣市面上即至少有四家以上符合目前本工程規定之速凝劑,國際上亦另有多家符合的廠牌,故本計畫因應本身的施工條件及環境,訂定此施工規範,應無不當,並未違反政府採購法相關規定。 


新聞聯絡人:工程科科長張林隆 

聯絡電話:03-9592000轉131

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