蘇花改蘇澳永樂段新建工程(A1)竣工

資料提供日期: 民國106年6月21日 

資料提供單位: 交通部公路總局蘇花公路改善工程處 

提要:蘇花改蘇澳永樂段新建工程(A1)竣工 

內容: 

台9線蘇花公路蘇澳永樂段新建工程(A1標)地點位在宜蘭縣蘇澳鎮,為蘇花公路改善工程起點,主線全長約3.82公里,自102年4月16日開工,歷時1,521日曆天,至106年06月14日完成第一階段竣工。 

本工程路線北側以蘇澳隧道北洞口與蘇港路銜接,出隧道後為蘇澳路堤,往南以白米高架橋跨越永春路後沿蘇澳溪左側堤岸佈設,於里程2k+500附近跨越蘇澳溪,跨河段設計白米脊背景觀橋以突顯地方意象,後經約80公尺路塹段後銜接永樂高架橋,終點位於永樂車站南端附近。 

蘇花改於路堤區設置大客車攔檢區及地磅管制站,嚴格執行合格大型車始得行駛台9線重要道路之管制,另於高架橋下右側設置重車道引導大貨車避開行駛白米社區,橋下左側新設自行車專用道,以提供社區休憩空間及永續發展之基礎建設。 

蘇澳隧道長254公尺,配合道路線形及地形之限制,採眼鏡型隧道設計,雙向隧道中心間距約僅14公尺並設置中間柱,為臺灣地區少見之近接山岳隧道,可減少用地徵收並提昇隧道整體結構之安全性。 

白米高架橋全長2,160公尺,橋梁上部結構分9個單位以逐跨場鑄工法連續梁施工,分採用現場支撐工法(3個單元)及先進支撐工法(6個單元)設計與施作,模板支撐系統多採規格化、機械化及模組化,可重複多次使用,大幅提昇施工效率及工作安全性。 

白米脊背景觀橋長340公尺,為國內第一座雙塔鋼腹板脊背橋,橋塔採米粒造型施工深具挑戰性,箱型梁腹板採波形鋼腹板,複合型材料減輕橋梁上部結構重量並降低地震影響,完工後可兼具地方文化意象之景觀,且已提昇國內橋梁設計施工之技術水平。 

永樂高架橋長約954公尺,跨越圳頭溪並沿高灘地近山側布設,以避免河道土砂攻擊,採預力混凝土懸臂節塊工法設計施工,使用4對(8部)工作車同時施作,技術成熟度高的規格化施工,嚴格管控作業標準與循環工率,可大幅提昇安全性並降低勞工需求量。

回顧A1標施工四年多來,蘇花改團隊工作夥伴,白天奔波外業施工及各式工務會議,夜暮復埋首沉浸文檔表報,日以繼夜,終以最佳的工程品質如期完成使命,「一條安全回家的路」又往前推進了一大步。 


交通部公路總局蘇花公路改善工程處

聯絡人:林主任工程司廷彥 

電話:03-959-2000轉105  

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