重申蘇花改土石方處理皆符合環評及相關法令規定

資料提供日期: 民國106年3月17日 

資料提供單位: 交通部公路總局蘇花公路改善工程處 

提要:重申蘇花改土石方處理皆符合環評及相關法令規定 

內容: 

近日外傳蘇花改土石方發生官商勾結、盜採砂石、侵犯、任意堆置其他區域等情事,經本處查證後純屬子虛烏有,實屬外界對施工行為之誤解,並已嚴重損害蘇花改工程多年來的努力維持之工程模範形象,嚴重污蔑工程人員及抹煞多年來的甘冒施工風險努力的辛勞成果,故特此澄清如下。 「谷風隧道新建工程」規劃將碴料分為三部分處理,第一部分約280萬鬆方,永久堆置於漢本車站南端靠海側鄰近和平溪位置,作為主線路堤並於上方設置特高壓機房、發電機房等隧道相關附屬設施,同時亦能兼具防洪功能;其堆置之砂石料依契約規定,部份土石必須碎解至10~50公分以下粒徑方能進行填築,以達施工技術規範所需之壓實度,故隧道工程產出之碴料,須暫堆置進行機械碎解動作,才能做為路堤填築材料使用,故外傳照片所稱盜採砂石,實際為本工程區內暫置及機械碎解動作係為施工之必要行為。 第二部份約70萬鬆方,係依據已通過之環差規定內容,以鐵路運輸方式移交宜蘭縣政府使用,現正台鐵局協調運輸工務行政程序中,尚未辦理實際運輸;至第三部分約50萬鬆方,為依據契約規定,將可利用之隧道碴料於契約內銷售給工程承攬廠商,再由承攬廠商繳回價購款,以強化天然材料之再利用,並減少國內剩餘土石方亂倒的問題,其價購款皆回繳國庫,何來官商勾結圖利廠商之說?。 另指稱將公有砂石堆置於私人砂石場邊,更屬子虛烏有,漢本路堤填築區已完成回填區域及暫置場,均設置於工程路權範圍內,沿路權邊亦設置環保圍籬,與路權外地區隔,漢本地區另有民間礦場,及工程專用預拌廠,均未座落本工程路權內,並無所指稱「圖利廠商,將公有砂石堆置於私人砂石場邊」情形。 至本計畫中仁隧道施工時所產出之土石方,係先以內運方式集中堆置於本工程工程範圍內,而後再依相關規定外運,目前中仁隧道接續工程於工區北口工程範圍內(約台9線160K~161K)設有一處土石方暫置區,南口工程範圍內(約台9線160K~161K)亦設有一處土石方暫置區,皆以制式之施工圍籬阻隔,其暫置皆在本工程施工區域內,並無佔有、侵犯、任意堆置其他區域及道路之情形。 


交通部公路總局蘇花公路改善工程處 

聯絡人:工程科長林廷彥 

電話:03-9592000轉131  

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