蘇花改遺址發掘新團隊發掘計畫皆依文化主管機關核定方式執行

資料提供日期: 民國105620

資料提供單位: 公路總局蘇花公路改善工程處

提要:蘇花改遺址發掘新團隊發掘計畫皆依文化主管機關核定方式執行

內容:

漢本遺址自1013月,因工程開挖而揭露,同年9月開始由中央研究院進行考古發掘工作,迄今已近4年。工程單位於104年底規劃增加新發掘團隊,支援台九線以西遺址受工程影響區域之考古發掘工作,後續並依公開徵求之採購程序而由庶古文創事業股份有限公司接受委任。

新團隊於105年元月承接後,即向宜蘭縣文化局提出發掘計畫申請。其中原已核定以搶救方式進行之永久沉砂池、機房等設施,因重新考量是否尚有變更設計之可能性,因此新團隊僅先針對P2NP1LRP2LR等墩位及施工便道進行發掘申請,並於同年328日核定通過,旋即進場發掘。

發掘過程係依原發掘申請所規劃,先以機具刨除自然崩積層之表土,之後即採探溝式人工層位發掘,藉由探溝確定現象或文化層之高層變化後即向外拓坑,至現象揭露至一段落為止,後續即進行現象測繪掃瞄及提取等作業,之後再逐層揭露及逐步推進至全區同一文化層發掘完成為止,發掘區域內若土色黝黑、遺留豐富等區域,則進行採土過篩,相關步驟完全依照核定之發掘計畫執行。發掘過程雖然採取半半施作、部分區塊揭露及現象包覆等,因此較不具現地展示性,但藉由測量及數位掃瞄等科技技術,並不影響記錄之完整性,且因發掘現場在地層揭露後,保存環境即急速惡化、且易受天候影響,因此針對清理耗時、具展示價值之物件,多建議整塊取回後、在室內較佳環境再進行清理等工作。依現今工程機具能力,物件提取規模已超乎先前許多。另外半半施工過程,土方運送距離短,人力運用上更具效率。

目前發掘上文化層出土之現象以排石結構數量最多,或單排、或雙排併行,軸向近乎正東北或正南北向,部分呈正交,而將發掘區域切割成多個區塊。另見石板棺墓葬、鐵渣集塊區、火燒紅土區、板岩拼疊面等現象,先前鄰近P2S上文化層則出土有:駁坎結構、柱洞、煉鐵區、火塘、生活面與墓葬等,兩區除生活面之判定以及現象名詞界定上有所差異外,大致相同。因先前P2S上文化層已進行部分遺構之提取,因此本次發掘除進行墓葬提取外,其它現象則僅進行測繪及掃瞄。另文化層上之自然崩積層因具相當厚度,雖多以機具刨除,但現場皆有考古工作人員隨行監看,避免超挖。

本計畫發掘日誌皆即時公布於蘇花改網站上,每月月報也陳報主管機關,所附照片包含全景、現象、遺物等,應不致有隱匿之情事。本次計畫之發掘範圍、發掘方法皆依核定之發掘申請計畫及主管機關之決議執行,並無踰越之情事。


交通部公路總局蘇花公路改善工程處

聯絡人:勞安科陳吉順科長

聯絡電話:03-9592000181

點閱: 129