報載台9線蘇花公路山區路段改善計畫期程延宕澄清說明

資料提供日期: 民國104108

資料提供單位: 交通部公路總局-秘書室-公關科

提要:報載台9線蘇花公路山區路段改善計畫期程延宕澄清說明

內容:

 

對於報載蘇花改計畫期程跳票,再予澄清說明,本計畫主要為8座隧道工程,隧道開挖施工本有其不確定因素及風險,應給予工程人員足夠施工期程,目前已貫通蘇澳隧道、東岳隧道及武塔隧道,計畫內最長7.9公里之觀音隧道北上線將於本年底貫通,南下線預定明 (105)3月貫通。

 

蘇花改路線所經區域地質條件不佳,隧道施工常因周邊岩體強度不足或岩盤滲水造成抽坍,破碎岩塊伴隨大量地下水,破壞支保及開挖面,開挖長度不進反退,施工期間曾發生湧水量達5850噸,相當3座國際標準游泳池之水量,隧道內遭淹沒350公尺長,調動4部大型抽水機連續抽水5天才排除積水問題,所幸無造成施工人員傷亡。以蘇澳至東澳段之東澳隧道為例,施工迄今大型湧水抽坍已達26次,施工團隊均須保持高度警覺,其艱辛程度超乎異常,工作壓力非常大,本局將持續全力克服困難鑽趕。

 

南澳至和平段於谷風隧道南口發現漢本遺址,依文資法必須暫停施工進行搶救,經本局要求搶救團隊以逐墩完成後,立即交付本局施工,以減少期程影響。迄今,本局蘇花改工程處已邀集宜蘭縣政府、中研院考古團隊召開協調會達30餘次,後續亦將視搶救團隊考古進展予以因應。

 

和中大清水段包含4.7公里中仁隧道及2.9公里仁水隧道,目前進度良好,可分別完工通車發揮效益。關於中仁隧道因土石流災害造成地形地貌改變,經本局邀請國內5位知名專家學者召開5次勘查評估會議,以路廊長期安全為原則,將路線向山側內移並增加隧道長度。至於仁水隧道採新頒「公路隧道消防安全設備設置規範」,考量長隧道通行安全增加設置「避難連絡通道」。

 

本計畫推動過程遭遇地質因素湧水抽坍、遺址發掘及隧道安全路廊修正與增設避難道等問題,本局均一一克服,蘇澳-東澳與南澳-和平仍按可按計畫期程完成,至於和中-大清水段以隧道長期安全考量修正設計,預計將於108年完工。

 

公路總局聯絡人:鄧文廣副總工程司

聯絡電話:02-237101235000

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