新聞日期：103年10月29日 新聞提供單位：公路總局蘇花公路改善工程處 新聞提要：蘇花改東澳隧道南口南下線遭遇密集剪裂帶發生抽坍，壓毀支撐系統。 內容： 東澳隧道南口南下線於103年9月30日開挖至里程6k+156.4處R511(進洞976公尺)時，因遭遇密集剪裂帶於隧道開挖過程發生抽坍、並壓毀R550、549、548已施作完成之3輪進之隧道支撐系統。 東澳隧道南口南下線於順利通過南段大理岩地層(西側鄰近之臺鐵局新永春隧道曾遭遇高壓大量湧水區段)後，開挖過程中既遭遇剪裂密集帶並有剪裂夾泥出現；剪裂帶自隧道兩側進入開挖面，與隧道走向呈小角度相交然後向前延伸，剪裂材料為剪裂泥及破碎岩塊。 為應隧道開挖穩定，經現場會勘請承商採用管冪鋼管輔助工法對開挖面先行支撐，並運用灌漿鋼管對地質破碎弱帶予以固結；開挖過程並且預留土心，採環狀開挖，確有達到穩定開挖面成效，並於103年10月17日開挖通過抽坍位置。 103年10月19日持續前進開挖，但由於岩盤破碎且夾泥量高，導致12~2點鐘方向發生坍落並持續掉落，向上坍落高約1~2m，經環狀封面穩定岩盤後，完成R552並繼續開挖輪進；然而開挖R553時，開挖面10~2點鐘方向發生抽坍，向前坍落約1.5~2.5m，平均坍落高度約為1.5~2m，12點鐘方向先撐管冪鋼管之間隙，更向上高約3m。 為應隧道開挖穩定，並封面穩定岩盤，將抽坍孔洞回填，並採用先撐管冪鋼管輔助工法對開挖面上方先行支撐，並運用灌漿鋼管對地質破碎弱帶予以固結；開挖過程並且預留土心，採環狀開挖，確有達到穩定開挖面成效，並於103年10月23日開挖通過抽坍位置。 連續幾次抽坍，雖施工受阻影響工進，惟施工人員安全、機具無損傷，施工團隊戮力克服艱困地質條件，開挖面前方經採灌漿地盤改良、管冪等輔助工法，配合小開挖斷面、小輪進長度及快速支撐方式，逐輪修挖、修復前進，目前繼續採輔助工法謹慎開挖前進中。 公路總局蘇花公路改善工程處 聯絡人：項授青段長 03-998-6383#201 0936-906-448