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蘇花改東澳隧道南口南下線遭遇密集剪裂帶發生抽坍,壓毀支撐系統。
新聞日期:103年10月29日 新聞提供單位:公路總局蘇花公路改善工程處 新聞提要:蘇花改東澳隧道南口南下線遭遇密集剪裂帶發生抽坍,壓毀支撐系統。 內容: 東澳隧道南口南下線於103年9月30日開挖至里程6k+156.4處R511(進洞976公尺)時,因遭遇密集剪裂帶於隧道開挖過程發生抽坍、並壓毀R550、549、548已施作完成之3輪進之隧道支撐系統。 東澳隧道南口南下線於順利通過南段大理岩地層(西側鄰近之臺鐵局新永春隧道曾遭遇高壓大量湧水區段)後,開挖過程中既遭遇剪裂密集帶並有剪裂夾泥出現;剪裂帶自隧道兩側進入開挖面,與隧道走向呈小角度相交然後向前延伸,剪裂材料為剪裂泥及破碎岩塊。 為應隧道開挖穩定,經現場會勘請承商採用管冪鋼管輔助工法對開挖面先行支撐,並運用灌漿鋼管對地質破碎弱帶予以固結;開挖過程並且預留土心,採環狀開挖,確有達到穩定開挖面成效,並於103年10月17日開挖通過抽坍位置。 103年10月19日持續前進開挖,但由於岩盤破碎且夾泥量高,導致12~2點鐘方向發生坍落並持續掉落,向上坍落高約1~2m,經環狀封面穩定岩盤後,完成R552並繼續開挖輪進;然而開挖R553時,開挖面10~2點鐘方向發生抽坍,向前坍落約1.5~2.5m,平均坍落高度約為1.5~2m,12點鐘方向先撐管冪鋼管之間隙,更向上高約3m。 為應隧道開挖穩定,並封面穩定岩盤,將抽坍孔洞回填,並採用先撐管冪鋼管輔助工法對開挖面上方先行支撐,並運用灌漿鋼管對地質破碎弱帶予以固結;開挖過程並且預留土心,採環狀開挖,確有達到穩定開挖面成效,並於103年10月23日開挖通過抽坍位置。 連續幾次抽坍,雖施工受阻影響工進,惟施工人員安全、機具無損傷,施工團隊戮力克服艱困地質條件,開挖面前方經採灌漿地盤改良、管冪等輔助工法,配合小開挖斷面、小輪進長度及快速支撐方式,逐輪修挖、修復前進,目前繼續採輔助工法謹慎開挖前進中。 公路總局蘇花公路改善工程處 聯絡人:項授青段長 03-998-6383#201 0936-906-448  
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