蘇花改隧道設計不致發生日本笹子隧道崩塌事件

資料提供日期: 民國101123

資料提供單位: 公路總局蘇花公路改善工程處

提要:蘇花改隧道設計不致發生日本笹子隧道崩塌事件

內容:

有關101122日日本笹子隧道崩塌事件,經初步了解其發生原因係吊掛天花隔版之金屬掛具固定於隧道頂拱壁之岩栓有脫落現象,推測可能係岩栓發生老化所致,且該隧道金屬掛具及固定岩栓,經查自年通車後,並未有更換過之紀錄。

蘇花改隧道因排煙需求亦有設計排煙隔板,該隔板設計可承受6級以上之地震力,其中東澳、觀音、谷風及中仁隧道因跨距較短,不需設置吊桿,僅於緊急停車彎處之隔板因跨距較大才有設置,仁水隧道則全段皆有設置。為此,設計時已針對隔板吊桿詳加研究,並加強防蝕保護及錨碇端加固。且蘇花改之隔板係採拱形並以場鑄鋼筋混凝土方式施作,與吊桿連接效果佳,與日本笹子隧道所採用之預鑄隔板組裝工法不同。另外,蘇花改隧道營運期間將會進行定期安全檢查及隔板與吊桿之監測作為預警機制,以多重之安全設計及管理確保隧道之安全。

相關設計並將於日本笹子隧道崩塌事件詳細發生原因檢討確認後,再行檢核目前設計是否需進行精進及調整。

 

交通部公路總局蘇花公路改善工程處

聯絡人:設計科林科長

聯絡電話:03-9592000111

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