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新聞中心 - 蘇花改長隧道通風系統防減災新措施-人煙分離

   
蘇花改長隧道通風系統防減災新措施-人煙分離

資料提供日期: 民國106419

資料提供單位: 交通部公路總局蘇花公路改善工程處

提要:蘇花改長隧道通風系統防減災新措施-人煙分離

內容:

公路總局於蘇花改長隧道規劃設計之初,即針隧道通風系統納入防災、減災新措施「於長隧道頂拱增設排煙管道」,使建構成複合型點排式通風系統中重要之一環,此系統之設計概念係當隧道內因塞車排放大量廢氣或火災產生大量濃煙與高溫空氣時,即啟動複合型點排式通風系統,來改善隧道內行車及人員逃生環境,以期提升用路人安全之理念發展而來。

圖片1複合型點排式通風系統示意圖

以長約3.3公里東澳隧道為例,於隧道上方增設通風隔板,使隧道襯砌頂拱與通風隔板間形成排煙管道(詳照片1),當隧道內塞車時,偵測到一氧化碳、煙塵及氮氧化物濃度超標區域,即開啟隧道頂掛之噴流風機將車輛排放之廢氣推至洞口外排出,以有效控制隧道內空氣品質,若發生火災時,則開啟隧道上方之防火排煙風門(每100m設置一處,預留孔-詳照片2),並藉由噴流風機限縮濃煙區域,再經由洞口機房之軸流風機(詳照片3)將濃煙導引進排煙管道內有效形成人煙分離,並抽往洞外排放,以免濃煙於隧道內擴散影響用路人逃生。

東澳隧道截至106410日止,南下及北上線通風隔板各完成1,642公尺及1,937公尺,並以20~30公尺(5個工作面每天4~6公尺)的進度配合襯砌進度作業往前推進,俾於通車後提供用路人最安全的道路設施。

照片1 東澳隧道隧道襯砌頂拱與通風隔板間形成排煙管道 照片2 東澳隧道排煙風門預留孔 照片3 東澳隧道軸流風機

交通部公路總局蘇花公路改善工程處東澳工務段

聯絡人:項授青段長

電話:03-998-6383201

 

106/04/19
   
       
行政院勞委會北區勞動檢查所安全伙伴
防汛作業無缺口,工安要求無災害,進度要求均達標
交通部公路總局蘇花公路改善工程處
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